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TFS-3KG50P-A-8車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器鐵路用由電磁感應(yīng)式傳感器頭和磁線(xiàn)圈組成，齒圈裝在輪殼上，與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂與齒隙交替對(duì)向傳感器頭。當(dāng)齒頂與傳感器頭相對(duì)時(shí)，兩者的間隙Z小，傳感器中感應(yīng)線(xiàn)圈周?chē)拇艌?chǎng)Z強(qiáng);當(dāng)齒隙與傳感器頭相對(duì)時(shí)，兩者的間隙Z大，感應(yīng)線(xiàn)圈周?chē)拇艌?chǎng)Z弱。

XD-TC-A2/10mm埋入式二線(xiàn)速度開(kāi)關(guān),單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線(xiàn)速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線(xiàn)速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱(chēng)為速度傳感器。

NKSJ-1速度檢測(cè)裝置NKSJ-I打滑是一種費(fèi)用、可靠性好、對(duì)膠帶速度及旋轉(zhuǎn)裝置簡(jiǎn)單通用的速度監(jiān)測(cè)裝置。失速開(kāi)關(guān)放置在防風(fēng)雨的密封、抗腐蝕外殼內(nèi)，允許暴露在惡劣環(huán)境下。

SCD-620S零速開(kāi)關(guān)裝置圖片 是針對(duì)埋刮板輸送機(jī)和斗式提升機(jī)而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，也可 用于帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)等有從動(dòng) 軸的輸送設(shè)備上。

GSG10（A）-礦用本安型旋轉(zhuǎn)速度傳感器是安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架上，測(cè)速輪與下皮帶接觸并檢測(cè)皮帶速度的傳感器。本產(chǎn)品使用與煤礦井下的由甲烷和煤塵性危險(xiǎn)的環(huán)境中。。

ESPB-030-WSN失速開(kāi)關(guān)的連接方法詳解 由逢電器、連接軸、觸輪、支臂等結(jié)構(gòu)。安裝方便，使用。由于安裝在回程膠帶的上面，整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，且避免了老師殘片處故障時(shí)對(duì)膠帶的損傷。殼體采用鋁合金鑄造，表面采用靜電噴塑涂覆工藝，漆膜均勻，附著力強(qiáng)。整機(jī)較，可達(dá)ip66，適宜惡劣條件下工作。

轉(zhuǎn)速傳感器CS-1--100-02-01簡(jiǎn)介 體積小，結(jié)實(shí)可靠，壽命長(zhǎng)，不需電源…等點(diǎn)，與一般轉(zhuǎn)速儀表均可配用。CS-2-120-03轉(zhuǎn)速當(dāng)金屬齒經(jīng)過(guò)霍爾傳感器前端時(shí)，引起磁場(chǎng)變化，霍爾元件檢測(cè)到磁場(chǎng)變化，并轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變號(hào)，傳感器內(nèi)置電路對(duì)該信號(hào)進(jìn)行放大、，輸出良好的矩形脈沖信號(hào)，測(cè)量頻率范圍更寬，輸出信號(hào)更 確穩(wěn)定，安裝簡(jiǎn)單，防油防水，已在電力、汽車(chē)、航空、紡織、石化等

PLR 2050測(cè)速傳感器 連接在的測(cè)速滾筒上，可通常測(cè)速裝置中摩擦輪與皮帶間因打滑所產(chǎn)生的誤差；鑄鋁外殼，有良好的性，封閉性能好，適用于戶(hù)外安裝；無(wú)碳刷脈沖發(fā)生器，不需調(diào)整、校準(zhǔn)，維修；的軟連接技術(shù)，更地保護(hù)了測(cè)速 度，且大大提了設(shè)備的使用壽命。

速度檢測(cè)儀BH2-III用于檢測(cè)帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的膠帶與從動(dòng)滾筒之間打滑，防止打滑所造成的惡性災(zāi)難。

CZP-1A轉(zhuǎn)速傳感器說(shuō)明 是本廠(chǎng)根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行中的實(shí)際需求而研制開(kāi)發(fā)的傳感器。使用時(shí)，通過(guò)與被測(cè)轉(zhuǎn)軸連接，當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)傳感器旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器同時(shí)輸出兩路信號(hào)，一路輸出信號(hào)供二次儀表使用的電脈沖信號(hào)，另一路供數(shù)字測(cè)速使用